Hale-bas de bôme- corde de réglage

Le hale-bas est, dans sa version la plus simple, un palan qui permet d'exercer une force descendante sur le mât, ou d'empêcher le mât de monter, notamment lors de la navigation devant le vent. Lorsqu'un hale-bas est équipé d'un support pour lever le mât, on parle aussi de hale-bas de tube ou de kicker. Avec une telle conception, on n'a pas besoin d'une drisse pour tenir le grand mât. Un tel kicker est souvent composé de tubes télescopiques à ressorts qui soutiennent le mât par le bas et d'un palan fixé à celui-ci, qui fixe le mât vers le bas.

Le hale-bas passe normalement d'un point d'ancrage situé en dessous de la ferrure de mât à un second point fixe, à environ un tiers de la longueur en dessous du grand mât, et de là, éventuellement redirigé plusieurs fois, de nouveau vers le mât. La partie tirante peut être amenée dans le cockpit pour une utilisation confortable du hale-bas à partir du cockpit.

L'application du hale-bas empêche le mât de monter lorsque l'écoute de grand-voile est relâchée et exerce peu de traction. C'est le cas sur les courses à vent arrière et devant le vent. Ici, une traction plus importante sur l'écoute de grand-voile déplacerait l'angle d'attaque de la grand-voile plus vers la ligne médiane du bateau, mais ne tirerait pas le mât vers le bas. Dans cette situation, le hale-bas peut maintenir le mât en bas sans influencer l'angle d'attaque du vent.

Une montée du mât conduit à une torsion accrue de la voile. L'application du hale-bas empêche ou réduit donc cette torsion. La tension sur le bord d'attaque est augmentée, la voile est affalée plus à plat. Ces effets de réglage du hale-bas s'appliquent également aux parcours de vent arrière et de vent de face.

Sur les dériveurs, le hale-bas peut augmenter la flexion du mât. Dans ce cas, le profil de la voile dans la partie inférieure est aplati et déplacé vers le guindant/mât. Cependant, cet effet ne peut pas être réalisé sur les grands voiliers avec des gréements plus solides. Ici, la tension du hauban de queue est généralement utilisée pour ajuster la flexion du mât.

Lorsque le bateau navigue, de fortes forces s'exercent sur la grand-voile et le mât. En conséquence, des forces élevées sont nécessaires pour actionner le hale-bas. Cela est facilité par l'utilisation de poulies avec plusieurs réas.

Le hale-bas doit donc être suffisamment robuste, bien passer sur les réas et avoir une bonne prise. Pour éviter des réajustements inutiles, les cordages de bateau pour les hale-bas doivent se déformer le moins possible. Une résistance élevée à l'abrasion réduit l'usure due à la friction et augmente la durée de vie du hale-bas.

Les cordages de bateau avec des âmes en Dyneema sont particulièrement peu déformables. Les fibres de Dyneema sont également relativement résistantes à l'abrasion et aux UV. En cela, le polyester est supérieur, de sorte que les cordages en construction âme-gaine sont particulièrement adaptés comme hale-bas, soit en double tresse polyester, soit en âme Dyneema et gaine polyester.