Amarres, cordes d'amarrage

Un amarrage idéal présenterait six caractéristiques différentes :

• Élasticité / Allongement : Un bon amarrage est très extensible afin que le bateau soit aussi stable que possible. Une corde d'amarrage avec une grande élasticité (exprimée en pourcentage) peut compenser en partie les mouvements du bateau générés par la houle. Plus la corde d'amarrage est élastique, mieux elle absorbe l'énergie produite par le vent et les vagues, et elle n'a qu'un effet atténué sur le bateau. Cela rend la présence à bord du bateau amarré à la fois plus agréable et contribue à éviter les dommages au bateau. L'allongement de l'amarrage dépend du matériau utilisé et de la construction. L'amarrage idéal est très élastique et offre ainsi une excellente capacité d'amortissement.
• Résistance à la rupture : La résistance à la rupture est la force maximale qu'un amarrage peut supporter avant de se rompre. La résistance à la rupture est exprimée en décanewtons (daN) ou en kilonewtons (kN). La résistance à la rupture de l'amarrage doit être adaptée au poids du bateau afin de le maintenir en sécurité même par temps de tempête et par mer agitée. La résistance à la rupture d'un amarrage est réduite par l'abrasion ou les frottements, l'exposition à la lumière solaire ou aux rayons UV, éventuellement par absorption d'eau et par les nœuds. C'est pourquoi il est toujours recommandé de prévoir une certaine marge de sécurité par rapport à la résistance à la rupture de l'amarrage.
• Résistance à l'abrasion : Les postes d'amarrage ont généralement de nombreux endroits potentiels où les amarrages peuvent s'user ou s'abîmer. Étant donné que même de petites zones d'abrasion réduisent considérablement la résistance à la rupture d'un amarrage, il est important de choisir des amarrages résistants à l'abrasion. Les amarrages idéaux sont donc robustes et présentent une grande résistance à l'abrasion.
• Résistance aux UV : Les amarrages sont généralement exposés longtemps et intensément au soleil. L'exposition aux UV accélère le vieillissement des cordages et peut les rendre cassants, poreux ou fragiles. De plus, l'exposition aux UV réduit généralement l'élasticité de l'amarrage, ce qui a un impact négatif sur sa capacité d'amortissement.
• Maniabilité / Souplesse : Enfin, un bon amarrage doit également être facile à manipuler. Un amarrage souple et facile à manier ne tend pas à s'emmêler. Il est agréablement souple, ce qui facilite son amarrage, par exemple en effectuant un nœud de tête sur un taquet. En outre, en règle générale, il est plus facile et plus rapide de hisser et d'épisser une ligne souple.
• Flottabilité : Les amarrages peuvent parfois tomber à l'eau. Il est donc utile que le matériau soit flottant et que la corde ne se coince pas dans l'hélice du bateau, qu'il s'agisse de votre propre hélice ou de celle d'un autre. Cependant, la flottabilité est considérée comme une caractéristique secondaire par rapport aux autres. Idéalement, une ou deux lignes d'amarrage flottantes supplémentaires devraient être à bord, mais elles ne doivent pas être utilisées pour l'amarrage permanent.

Comme les matériaux disponibles ne permettent malheureusement pas de répondre à toutes ces exigences en même temps, il est nécessaire de choisir l'amarrage le mieux adapté en termes de construction, de matériau et de rapport qualité-prix.

Treillis tordu ou câble tordu : Les brins individuels ou les torons à partir desquels la corde est formée sont ici torsadés les uns autour des autres. L'avantage principal de la construction torsadée pour une utilisation en tant qu'amarrage est la grande élasticité et l'excellente capacité d'amortissement qui en résultent. De plus, les cordes torsadées sont très faciles à épisser. L'inconvénient est la stabilité de forme et la souplesse réduites : les cordes torsadées doivent être surveillées pour ne pas perdre leur torsion et s'ouvrir. Il est particulièrement important de tenir compte de la direction de torsion lors de l'enroulement et du déroulement, sinon des vrilles peuvent se former.

Tresse carrée / Squareline : Pour une meilleure maniabilité, il est possible de choisir des amarrages tressés de forme carrée. Pour cela, au moins huit brins sont tressés ensemble de manière à obtenir une section de corde presque carrée. Les tresses carrées sont très souples, faciles à amarrer et ne s'emmêlent pas. Parmi les constructions tressées, les tresses carrées présentent le plus grand allongement. Par conséquent, elles offrent également une bonne capacité d'amortissement.

Tresse âme-gaine : Une autre construction de tresse est la tresse âme-gaine, dans laquelle une âme de corde supporte la majeure partie de la charge. L'âme est entourée d'une gaine qui la protège contre les dommages causés par l'abrasion et les intempéries. Les amarrages à construction âme-gaine sont très robustes et faciles à manipuler. Le principal inconvénient est généralement l'élasticité inférieure par rapport aux autres constructions.

Pour les amarrages, les matériaux généralement utilisés sont le polyamide, le polyester et le polypropylène. Malheureusement, ces matériaux ne permettent pas de répondre simultanément et de manière optimale à toutes les caractéristiques d'un amarrage idéal. Ci-dessous, nous avons résumé les avantages et les inconvénients de chaque matériau en ce qui concerne leur utilisation en tant qu'amarrage.

• Polyamide : Les amarrages en polyamide (nylon, perlon) sont économiques. Ce matériau est particulièrement élastique et présente une très bonne résistance à l'abrasion. La résistance et la résistance aux UV des cordages en polyamide sont bonnes. Cependant, le polyamide absorbe facilement l'eau et gonfle légèrement. Cela réduit la résistance jusqu'à 10% et rend le matériau plus rigide au fil du temps. Les anciennes lignes de polyamide sont donc peu souples. Le polyamide n'est pas flottant.
• Polyester : Les amarrages en polyester sont très résistants à l'abrasion, aux rayons UV et aux intempéries. La résistance à la rupture et le rapport qualité-prix des amarrages en polyester sont également très bons. Le matériau absorbe très peu d'eau, ce qui n'affecte pas sa résistance et le maintient souple. Le principal inconvénient du polyester en tant qu'amarrage réside dans son élasticité relativement faible : la fibre de polyester est la moins extensible par rapport au polyamide et au polypropylène. Cet inconvénient peut être compensé en utilisant une plus grande longueur de corde, en choisissant une construction torsadée et éventuellement en utilisant des amortisseurs de choc. Le polyester n'est pas flottant.
• Polypropylène : Le plus grand avantage des amarrages en polypropylène est leur flottabilité. Chaque fois qu'un amarrage doit absolument être flottant, le polypropylène doit être choisi comme matériau. De plus, le polypropylène présente une bonne élasticité et une bonne maniabilité. Cependant, le polypropylène est inférieur aux autres matériaux en termes de résistance, de résistance aux UV et d'abrasion.

Le diamètre des cordages détermine, avec le matériau, la résistance à la rupture de l'amarrage. Par conséquent, les diamètres des cordages d'amarrage doivent toujours être choisis en fonction du bateau respectif. De plus, il est recommandé de prévoir une certaine marge de sécurité pour compenser les éventuelles réductions de résistance (par exemple, dues aux nœuds ou aux frottements). En cas de doute, il vaut mieux choisir un diamètre plus grand.

Une règle générale approximative pour déterminer le bon diamètre des cordages d'amarrage est d'utiliser la longueur du bateau. Pour les bateaux et les yachts jusqu'à environ 16 mètres de longueur et les amarrages en polyamide ou en polyester, la formule suivante peut être utilisée pour simplifier : Diamètre de l'amarrage (mm) = Longueur du bateau en mètres + 2

Si vous avez des doutes ou si vous avez besoin d'amarrages pour des navires plus grands, veuillez nous contacter pour obtenir des conseils. Notre équipe vous aidera à déterminer la taille des amarrages appropriée.

Alternativement, vous pouvez vous référer au tableau suivant pour choisir le bon diamètre des amarrages en fonction de votre bateau :

La recommandation générale pour les amarrages est d'avoir quatre cordages d'amarrage à bord : un amarrage arrière et un amarrage avant d'une longueur de 1 à 1,5 fois la longueur du bateau, ainsi qu'un amarrage arrière et un amarrage avant d'une longueur de 1,5 à 2 fois la longueur du bateau. En fonction de la longueur du bateau, les recommandations suivantes peuvent être faites :

Nous serons heureux de vous fournir des cordages d'amarrage prêts à l'emploi avec une longueur totale de 6 mètres, 10 mètres ou 15 mètres et une boucle professionnelle de 40 cm à une extrémité.

Si vous souhaitez une personnalisation spécifique de votre amarrage, n'hésitez pas à nous contacter. Nous pouvons bien sûr adapter la longueur de l'amarrage ou la taille de la boucle selon vos souhaits.

En outre, nous vous proposons les cordes que nous utilisons pour fabriquer nos amarrages en tant que cordes au mètre ou en bobines. Cela est particulièrement intéressant si vous avez besoin de très grandes longueurs et que vous pouvez effectuer vous-même les épissures nécessaires.

L'amortissement des chocs doit être principalement assuré par l'amarrage lui-même, en choisissant le matériau adapté et une construction appropriée. Pour les petits bateaux, il est également possible d'utiliser des amortisseurs de choc en caoutchouc dur ou sous la forme d'un ressort en acier au niveau du poste d'amarrage. Pour les grands navires, des dispositifs appelés "recker" ou "mooring tails" sont parfois utilisés pour l'amortissement.

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